Degvielas resursu krīze. Globālā enerģētikas problēma

Cilvēce ar katru gadu kļūst arvien lielāka. Tas ir saistīts ar planētas iedzīvotāju skaita pieaugumu un intensīva attīstība tehnoloģijas, kas noved pie arvien pieaugoša enerģijas patēriņa līmeņa. Neskatoties uz kodolenerģijas, alternatīvās un hidroenerģijas izmantošanu, lauvas tiesa Cilvēki turpina iegūt degvielu no Zemes zarnām. Nafta, dabasgāze un ogles ir neatjaunojami dabas energoresursi, un to rezerves šobrīd ir samazinājušās līdz kritiskajam līmenim.

Beigu sākums

Cilvēces enerģētikas problēmas globalizācija sākās pagājušā gadsimta 70. gados, kad beidzās lētās naftas laikmets. Šāda veida degvielas trūkums un straujais sadārdzinājums izraisīja nopietnu krīzi pasaules ekonomikā. Un, lai gan tā izmaksas laika gaitā ir samazinājušās, tā apjomi nepārtraukti samazinās, tāpēc cilvēces enerģētikas un izejvielu problēma kļūst arvien aktuālāka.

Piemēram, tikai laika posmā no 20. gadsimta 60. līdz 80. gadiem ogļu ieguves apjoms pasaulē veidoja 40%, naftas - 75%, dabasgāzes - 80% no kopējā šo resursu apjoma, kas izmantots kopš sākuma. gadsimta.

Neskatoties uz to, ka 70. gados sākās degvielas trūkums un atklājās, ka enerģētikas problēma ir cilvēces globāla problēma, prognozes neparedzēja tās patēriņa pieaugumu. Bija plānots, ka līdz 2000. gadam derīgo izrakteņu ieguves apjoms pieaugs 3 reizes. Pēc tam šie plāni, protams, tika samazināti, taču ārkārtīgi izšķērdīgas resursu izmantošanas rezultātā, kas ilga desmitiem gadu, šodien tādu plānu praktiski vairs nav.

Cilvēces enerģētikas problēmas galvenie ģeogrāfiskie aspekti

Viens no pieaugošā degvielas trūkuma iemesliem ir arvien grūtākie apstākļi tās ieguvei un līdz ar to arī šī procesa sadārdzināšanās. Ja vēl pirms dažām desmitgadēm uz zemes atradās dabas resursi, tad šodien mums pastāvīgi jāpalielina raktuvju, gāzes un naftas urbumu dziļums. Īpaši jūtami pasliktinājušies ieguves un ģeoloģiskie apstākļi energoresursu rašanās vecajās industriālajās teritorijās. Ziemeļamerika, Rietumeiropa, Krievija un Ukraina.

Ņemot vērā cilvēces enerģētikas un izejvielu problēmu ģeogrāfiskos aspektus, jāsaka, ka to risinājums ir resursu robežu paplašināšana. Nepieciešams attīstīt jaunas teritorijas ar vieglākiem ieguves un ģeoloģiskiem apstākļiem. Tādā veidā var samazināt degvielas ražošanas izmaksas. Jāņem vērā, ka kopējā energoresursu ieguves kapitālintensitāte jaunās vietās parasti ir daudz augstāka.

Cilvēces enerģētikas un izejvielu problēmu ekonomiskie un ģeopolitiskie aspekti

Dabisko kurināmā rezervju izsīkšana ir izraisījusi sīvu konkurenci ekonomiskajā, politiskajā un ģeopolitiskajā jomā. Milzu degvielas korporācijas nodarbojas ar degvielas sadalīšanu enerģijas resursi un ietekmes sfēru pārdale šajā nozarē, kas ir saistīta ar pastāvīgām cenu svārstībām pasaules gāzes, ogļu un naftas tirgū. Situācijas nestabilitāte nopietni saasina cilvēces enerģētikas problēmu.

Globālā energoapgādes drošība

Šis jēdziens tika izmantots 21. gadsimta sākumā. Šādas drošības stratēģijas principi paredz drošu, ilgtermiņa un videi pieņemamu energoapgādi, kuras cenas būs pamatotas un pieņemamas gan degvielu eksportējošām, gan importētājām valstīm.

Šīs stratēģijas īstenošana ir iespējama tikai tad, ja tiek novērsti cilvēces enerģētikas problēmas cēloņi un veikti praktiski pasākumi, kas vērsti uz globālās ekonomikas turpmāku nodrošināšanu. tradicionālie veidi degviela un enerģija no alternatīviem avotiem. Turklāt attīstība alternatīvā enerģija būtu jādod Īpaša uzmanība.

Enerģijas taupīšanas politika

Lētas degvielas laikos daudzas valstis visā pasaulē ir attīstījušas ļoti resursu ietilpīgu ekonomiku. Pirmkārt, šī parādība tika novērota ar minerālresursiem bagātās valstīs. Saraksta pirmajā vietā ierindojās Padomju Savienība, ASV, Kanāda, Ķīna un Austrālija. Tajā pašā laikā PSRS patēriņa apjoms standarta degviela bija vairākas reizes vairāk nekā Amerikā.

Šāds stāvoklis prasīja steidzamu enerģijas taupīšanas politikas ieviešanu komunālo pakalpojumu, rūpniecības, transporta un citās tautsaimniecības nozarēs. Ņemot vērā visus cilvēces enerģētikas un izejvielu problēmu aspektus, tika izstrādātas un ieviestas tehnoloģijas, kuru mērķis bija samazināt šo valstu IKP īpatnējo energointensitāti, un sāka pārbūvēt visu pasaules ekonomikas ekonomisko struktūru.

Veiksmes un neveiksmes

Pamanāmākie panākumi enerģijas taupīšanas jomā gūti ekonomiski attīstītajās Rietumu valstīs. Pirmo 15 gadu laikā viņiem izdevās samazināt sava IKP energointensitāti par 1/3, kā rezultātā to daļa pasaules enerģijas patēriņā samazinājās no 60 līdz 48 procentiem. Šodien šī tendence turpinās, un IKP pieaugums Rietumos apsteidz pieaugošos degvielas patēriņa apjomus.

Daudz sliktāka situācija ir Centrāleiropā, Ķīnā un NVS valstīs. To ekonomiku energointensitāte samazinās ļoti lēni. Bet ekonomikas antireitinga līderi ir jaunattīstības valstis. Piemēram, lielākajā daļā Āfrikas un Āzijas valstu saistīto degvielu (dabasgāzes un naftas) zudumi svārstās no 80 līdz 100 procentiem.

Realitāte un perspektīvas

Enerģijas problēma cilvēce un veidi, kā to atrisināt mūsdienās, attiecas uz visu pasauli. Uzlabošanai Pašreizējā situācija Tiek ieviesti dažādi tehniski un tehnoloģiski jauninājumi. Enerģijas taupīšanas nolūkos tiek pilnveidotas industriālās un komunālās iekārtas, ražotas ekonomiskākas automašīnas utt.

Prioritārie makroekonomiskie pasākumi ietver pakāpenisku gāzes, ogļu un naftas patēriņa struktūras maiņu ar perspektīvu palielināt netradicionālo un atjaunojamo energoresursu īpatsvaru.

Lai veiksmīgi atrisinātu cilvēces enerģētikas problēmu, īpaša uzmanība jāpievērš fundamentāli jaunu mūsdienu tehnoloģijās pieejamo tehnoloģiju izstrādei un ieviešanai.

Kodolenerģija

Viena no perspektīvākajām jomām energoapgādes jomā ir Jaunās paaudzes kodolreaktori jau ir nodoti ekspluatācijā atsevišķās attīstītajās valstīs. Kodolzinātnieki tagad atkal aktīvi apspriež tēmu par reaktoriem, ko darbina ātri neironi, kas, kā kādreiz tika gaidīts, kļūtu par jaunu un daudz efektīvāku kodolenerģijas vilni. Tomēr to attīstība tika apturēta, bet tagad šis jautājums atkal ir kļuvis aktuāls.

Izmantojot MHD ģeneratorus

Tieša siltumenerģijas pārvēršana elektroenerģijā bez tvaika katliem un turbīnām ļauj īstenot šo daudzsološo virzienu, kas sākās pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā. 1971. gadā Maskavā tika laists klajā pirmais izmēģinājuma industriālais MHD ar jaudu 25 000 kW.

Galvenās magnetohidrodinamisko ģeneratoru priekšrocības ir:

augsta efektivitāte;
videi draudzīgums (nav kaitīgu izmešu atmosfērā);
tūlītēja palaišana.

Kriogēns turboģenerators

Kriogēnā ģeneratora darbības princips ir tāds, ka rotors tiek atdzesēts, kā rezultātā rodas supravadītspēja. Šīs vienības neapstrīdamas priekšrocības ir augsta efektivitāte, mazs svars un izmēri.

Kriogēnā turboģeneratora izmēģinājuma industriālais prototips tika izveidots vēl padomju laikos, un tagad līdzīga attīstība notiek Japānā, ASV un citās attīstītajās valstīs.

Ūdeņradis

Ūdeņraža kā degvielas izmantošanai ir milzīgas perspektīvas. Pēc daudzu ekspertu domām, šī tehnoloģija palīdzēs atrisināt cilvēces svarīgākās globālās problēmas – enerģētikas un izejvielu problēmu. Pirmkārt, ūdeņraža degviela kļūs par alternatīvu dabas energoresursiem mašīnbūvē. Pirmo 90. gadu sākumā radīja japāņu uzņēmums Mazda, tam tika izstrādāts jauns dzinējs. Eksperiments izrādījās diezgan veiksmīgs, kas apstiprina šī virziena solījumu.

Elektroķīmiskie ģeneratori

Tie ir kurināmā elementi, kas darbojas arī ar ūdeņradi. Degviela tiek izlaista caur polimēru membrānām ar īpašu vielu - katalizatoru. Ķīmiskās reakcijas rezultātā ar skābekli pats ūdeņradis pārvēršas ūdenī, sadegot izdalot ķīmisko enerģiju, kas pārvēršas elektroenerģijā.

Dzinējiem ar kurināmā elementiem ir raksturīga visaugstākā efektivitāte (virs 70%), kas ir divas reizes vairāk nekā parastajām spēkstacijām. Turklāt tās ir viegli lietojamas, klusas darbības laikā un nav nepieciešamas remontam.

Vēl nesen kurināmā elementiem bija šaurs pielietojums, piemēram, kosmosa izpētē. Bet tagad darbs pie elektroķīmisko ģeneratoru ieviešanas aktīvi norit lielākajā daļā ekonomiski attīstīto valstu, starp kurām Japāna ieņem pirmo vietu. Šo vienību kopējā jauda pasaulē tiek mērīta miljonos kW. Piemēram, spēkstacijas, kurās izmanto šādus elementus, jau darbojas Ņujorkā un Tokijā, un vācu autoražotājs Daimler-Benz bija pirmais, kas izveidoja funkcionējošu automašīnas prototipu ar dzinēju, kas darbojas pēc šāda principa.

Kontrolēta kodolsintēze

Pētījumi kodolenerģijas jomā tiek veikti jau vairākus gadu desmitus. Atomenerģijas pamatā ir kodola skaldīšanas reakcija, bet kodoltermiskās enerģijas pamatā ir apgrieztais process - ūdeņraža izotopu (deitērija, tritija) kodoli saplūst. Kodolsadegšanas procesā 1 kg deitērija izdalītās enerģijas daudzums ir 10 miljonus reižu lielāks nekā tas, kas iegūts no oglēm. Rezultāts ir patiesi iespaidīgs! Tāpēc kodolenerģija tiek uzskatīta par vienu no perspektīvākajām jomām globālā enerģijas trūkuma problēmu risināšanā.

Prognozes

Mūsdienās globālās enerģētikas situācijas attīstībai nākotnē ir dažādi scenāriji. Saskaņā ar dažiem no tiem līdz 2060. gadam pasaules enerģijas patēriņš naftas ekvivalentā pieaugs līdz 20 miljardiem tonnu. Tajā pašā laikā patēriņa apjomu ziņā šobrīd jaunattīstības valstis apsteigs attīstītās.

Līdz 21. gadsimta vidum būtiski jāsamazinās fosilo energoresursu apjomam, bet jāpalielinās atjaunojamo energoresursu, jo īpaši vēja, saules, ģeotermālās un plūdmaiņu enerģijas avotu, īpatsvaram.

Ievads

Visai dzīvībai uz Zemes ir nepieciešama enerģija, tāpēc enerģijas jautājums ir viens no svarīgākajiem dziļākas un visaptverošākas problēmas komponentiem. tālākai attīstībai cilvēce. Tomēr līdztekus bioloģiskajām vajadzībām cilvēce līdz ar tehnoloģisko un zinātnes progresu kļūst arvien neaizsargātāka, jo tā ir atkarīga no ārējiem enerģijas avotiem, kas nepieciešami daudzu preču un pakalpojumu ražošanai. Kopumā enerģija ļauj cilvēkiem dzīvot pārmaiņās dabas apstākļi un augsta iedzīvotāju blīvuma apstākļos, kā arī kontrolēt savu vidi. Šādas atkarības pakāpi nosaka daudzi faktori – sākot ar klimatu un beidzot ar dzīves līmeni konkrētajā valstī: ir acīmredzams, ka, jo ērtāk cilvēks padara savu dzīvi, jo vairāk viņš ir atkarīgs no ārējiem enerģijas avotiem.

Problēma nodrošināt cilvēci ar enerģiju. No pirmsākumiem līdz mūsdienām

enerģētikas ekonomika ekoloģiska cilvēka radīta

Jau no viņa parādīšanās brīža cilvēkam bija nepieciešami enerģijas resursi. Ieslēgts agrīnā stadijā attīstību, viņš šo vajadzību apmierināja ar pārtiku. Taču līdz ar cilvēces attīstību pieauga tās enerģijas vajadzības un paplašinājās iespējas to apmierināt. Civilizācijas attīstības pirmajos posmos tika izmantoti primārie dabas energoresursi - koksne, pēc tam fosilās ogles. Pamazām sāk izmantot vēja un ūdens enerģiju. Primitīvie vēja dzinēji (vēja dzirnavas) parādījās pirms 2 tūkstošiem gadu. Dabisko bitumenu sāka izmantot pirms 1 tūkstoš gadu. Pirmie naftas ieguves urbumi parādījās 17. gadsimtā, un 19. gadsimta vidū sākās rūpnieciskā naftas un gāzes ražošana. Industrializācijas laikmetā strauji pieaug nepieciešamība pēc energoresursiem, taču paplašinās arī cilvēces iespējas: uzsākta elektroenerģijas ražošana, izmantojot hidroresursus, saules enerģiju un kodolenerģiju. Energoresursu izmantošanu visos laikos ierobežojušas dabas energoresursu rezerves, cilvēku iespējas iegūt enerģiju no šiem energoresursiem un to ieguves un izmantošanas sekas.

Vietējās enerģētikas krīzes radās arī pirmsindustriālajā ekonomikā (piemēram, Anglijā 18. gadsimtā sakarā ar meža resursu izsīkšanu un pāreju uz oglēm). Bet kā globāla problēma energoresursu trūkums parādījās 70. gados. XX gadsimts, kad sākās enerģētikas krīze, kas izpaudās straujā naftas cenu pieaugumā (14,5 reizes 1972.-1981.gadā), kas radīja nopietnas grūtības pasaules ekonomikai. . Lai gan daudzas no tā laika grūtībām ir pārvarētas, globālā degvielas un enerģijas nodrošināšanas problēma joprojām ir aktuāla arī mūsdienās.

Jāapsver globālās enerģētikas problēmas galvenais iemesls strauja izaugsme minerālo degvielu patēriņš 20. gs. No piedāvājuma puses to izraisa milzīgu naftas un gāzes atradņu atklāšana un izmantošana Rietumsibīrijā, Aļaskā un Ziemeļjūras šelfā, bet pieprasījuma pusē – transportlīdzekļu parka palielināšanās un transportlīdzekļu skaita palielināšanās. polimēru materiālu ražošana.

Degvielas un energoresursu ražošanas pieaugums ir izraisījis nopietnu vides situācijas pasliktināšanos (atklātās raktuvju paplašināšana, ieguve jūrā uc). Un pieprasījuma pieaugums pēc šiem resursiem ir palielinājis konkurenci, jo valstis eksportē degvielas resursus Labāki apstākļi pārdošanu un starp importētājām valstīm par piekļuvi energoresursiem.

Tajā pašā laikā turpinās minerālās degvielas resursu pieaugums. Enerģētikas krīzes ietekmē pastiprinājās vērienīgi ģeoloģiskās izpētes darbi, kā rezultātā tika atklātas un attīstītas jaunas enerģijas atradnes. Attiecīgi pieauguši drošības rādītāji nozīmīgākās sugas minerāldegviela: tiek uzskatīts, ka pie pašreizējā ieguves līmeņa pierādītajām ogļu rezervēm vajadzētu pietikt 325 gadiem. dabasgāze - 62 gadus, bet nafta - 37 gadus (ja 70. gadu sākumā tika uzskatīts, ka pasaules ekonomikas apgāde ar naftas rezervēm nepārsniedz 25-30 gadus; pierādītās ogļu rezerves 1984. gadā tika lēstas 1 ,2 triljonus tonnu, tad 90. gadu beigās tie pieauga līdz 1,75 triljoniem tonnu.

Rezultātā valdošais 70. gs. pesimistiskās prognozes par pasaules ekonomikas enerģijas vajadzību apmierināšanu (tolaik tika uzskatīts, ka naftas rezerves pietiks ne vairāk kā 25-30 gadus) piekāpās optimistiskiem uzskatiem, kas balstīti uz pašreizējo informāciju.

Globālā enerģētikas problēma, pirmkārt, ir cilvēces drošas degvielas un enerģijas nodrošināšanas problēma. Iepriekšējos laikmetos vairāk nekā vienu reizi ir atklāti “šaurās vietas” šādā atbalstā. Bet globālā mērogā tie pirmo reizi parādījās 70. gados. 20. gadsimts, kad sākās enerģētikas krīze, kas iezīmēja lētas naftas laikmeta beigas. Šī krīze izraisīja īstu ķēdes reakciju, kas ietekmēja visu pasaules ekonomiku. Un, lai gan pēc tam naftas cena atkal samazinājās, globālā degvielas un enerģijas piegādes problēma joprojām ir svarīga arī šodien. Nevar neuztraukties par to, kā tas tiks atrisināts nākotnē.
Par galveno globālās enerģētikas problēmas rašanās iemeslu jāuzskata ļoti straujais – nereti patiesi “sprādzienbīstams” raksturs – minerālo kurināmo patēriņa un attiecīgi arī tās ieguves no zemes dzīlēm apjoma pieaugums. Pietiek pateikt, ka tikai par laika posmu no sākuma līdz 80. gadiem. XX gadsimts Minerālo degvielu pasaulē saražoja un patērēja vairāk nekā visā iepriekšējā cilvēces vēsturē. Tostarp tikai no 1960. līdz 1980. gadam no Zemes zarnām tika iegūti 40% ogļu, gandrīz 75% naftas un aptuveni 80% dabasgāzes, kas saražotas kopš gadsimta sākuma.
Raksturīgi, ka līdz 20. gadsimta 70. gadu vidum, kad globālā mērogā izpaudās grūtības ar degvielas piegādi, prognozes parasti neparedzēja degvielas patēriņa pieauguma tempa samazinājumu. Tādējādi tika pieņemts, ka pasaules minerālu ražošana 1981.–2000. būs aptuveni 1,5–2 reizes lielāka nekā ražošanas apjoms iepriekšējos 20 gados. Un absolūtais pasaules patēriņš Primārie energoresursi 2000.gadam tika prognozēti 20–25 miljardu tonnu apjomā, kas nozīmētu 3-kārtīgu pieaugumu salīdzinājumā ar 1980.gada līmeni! Un, lai gan visi plāni un prognozes par resursu ieguvi pēc tam tika pārskatītas, lai samazinātu, ilgs periodsŠo resursu diezgan izšķērdīga izmantošana nevarēja neizraisīt dažas negatīvas sekas, kas mūs ietekmē vēl šodien.
Viens no tiem ir ieguves un iegūtās degvielas rašanās ģeoloģisko apstākļu pasliktināšanās un atbilstošais ražošanas izmaksu pieaugums. Pirmkārt, tas attiecas uz ārvalstu Eiropas, Ziemeļamerikas, Krievijas, Ukrainas vecajām industriālajām teritorijām, kur palielinās raktuvju un īpaši naftas un gāzes urbumu dziļums.
Tieši tāpēc resursu robežu paplašināšana - degvielas un izejvielu ražošanas veicināšana uz jaunizveidotiem resursu apgabaliem ar labvēlīgākiem ieguves un ģeoloģiskajiem apstākļiem - zināmā mērā var tikt uzskatīta par šī kaitējuma kompensāciju un ceļu uz izmaksu samazināšanu. degvielas ražošana. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka tā ražošanas kopējā kapitāla intensitāte jaunās attīstības jomās, kā likums, ir daudz augstāka.
Cits negatīvas sekas ir saistīta ar ieguves rūpniecības ietekmi uz vides degradāciju. Tas attiecas gan uz atklātās raktuvju ieguves paplašināšanu, ražošanu jūrā, gan vēl lielākā mērā uz sēra degvielas ražošanu un patēriņu, kā arī avārijas naftas emisijām.
Pie visiem šiem globālās enerģētikas problēmas rašanās iemesliem ir jāpievieno vēl viens, kas jau ir ekonomikas politikas un ģeopolitikas sfērā. Tas ir par par globālo konkurenci par degvielu un energoresursiem, par to sadalīšanu un pārdali starp milzu degvielas korporācijām.
IN XXI sākums V. Globālās energoapgādes drošības jēdziens ir plaši izmantots. Šādas drošības stratēģija balstās uz ilgtermiņa, uzticamas, videi pieņemamas energoapgādes principiem par saprātīgām cenām, kas ir piemērotas gan eksportētājvalstīm, gan patērētājiem. Globālā enerģētiskā drošība lielā mērā ir atkarīga no praktiskiem pasākumiem, lai turpmāk apgādātu pasaules ekonomiku galvenokārt ar tradicionālajiem energoresursu veidiem (saskaņā ar prognozēm 2030. gadā aptuveni 85% no cilvēces enerģijas patērētājiem būs no fosilajiem ogļūdeņražiem). Taču pieaugs arī alternatīvo enerģijas avotu nozīme.
Kādi ir galvenie globālās enerģētikas problēmas risināšanas veidi? Ko mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju revolūcijas posms var dot ieguldījumu tās risināšanā? Atbilde uz šiem jautājumiem ir neviennozīmīga, tā ietver sociāli ekonomisko, tehnisko un tehnoloģisko un pat politisko pasākumu kompleksu.
To vidū ir gan tradicionālie, kas pārsvarā ir ekstensīvi, gan jaunāki un intensīvāki.
Tradicionālākais no šiem veidiem ir minerāldegvielas resursu turpmāka palielināšana. Tā ieviešanas rezultātā pasaules ogļu un dabasgāzes resursi pēdējo divu līdz trīs gadu desmitu laikā ir ne tikai ievērojami palielinājušies, bet arī pieauguši straujāk nekā to ieguve. Attiecīgi ir palielinājusies arī šo degvielas veidu pieejamība: tiek uzskatīts, ka pie pašreizējā ražošanas līmeņa pārbaudītām dabasgāzes rezervēm vajadzētu pietikt 60–85 gadiem. Kopumā to pašu var teikt par naftu, kuras pārbaudītās rezerves 1950. gadā bija tikai 13 miljardi tonnu, bet 2006. gadā - jau 190 miljardu tonnu apmērā (t.i., kopējo atlikušo rezervju attiecība pret pašreizējā ražošana) pēc lielākās daļas aplēsēm ir 40 gadi, bet ogļu rezerves - 150 gadi. Izvērtējot šīs daudzveidības palielināšanas perspektīvas, jāņem vērā arī tas, ka izpētītās (pierādītās) degvielas rezerves parasti veido tikai ļoti nelielu daļu no kopējām ģeoloģiskajām rezervēm. Tātad, saskaņā ar Pasaules enerģētikas padome(WIRE) kopējos pasaules degvielas resursos uzticamie veido nedaudz vairāk par 10%, bet Krievijā – tikai 4%.
Izvērtējot pierādīto minerāldegvielas rezervju pieauguma perspektīvas un to pieejamību, jāņem vērā iespējamā dažādu tehnisku un tehnoloģisku jauninājumu ieviešana, piemēram, tās ieguves palielināšanās no zemes iekšpuses. Galu galā 1980. gados. Vidējais rezervuāra reģenerācijas koeficients kurināmā resursiem bija 46% (t.sk. 80–90% atklātās bedres akmeņoglēm, 35–80 atklātās bedres akmeņoglēm, 35–80 naftai, 80% dabasgāzei).
Ceļš uz degvielas rezervju palielināšanu vienmēr ir bijis galvenais. Bet pēc enerģētikas krīzes 70. gadu vidū. Priekšplānā izvirzījies otrs ceļš, proti, tos izmantot racionālāk un taupīgāk jeb, citiem vārdiem sakot, īstenot energotaupības politiku.
Lētās degvielas laikmetā lielākā daļa pasaules valstu ir attīstījušas ļoti resursu ietilpīgu ekonomiku. Pirmkārt, tas attiecās uz minerālresursiem bagātākajām valstīm - ASV, Kanādu, Austrāliju, Ķīnu un īpaši Padomju Savienību, kur tās patērēja ievērojami vairāk degvielas ekvivalenta uz IKP vienību nekā ASV. Arī Austrumeiropas valstīs resursu intensitāte uz IKP vienību bija divas līdz trīs reizes lielāka nekā Rietumeiropas valstīs. Tāpēc pārejai uz enerģijas taupīšanu bija ļoti liela nozīme. Uzkrājumu politiku sāka īstenot rūpniecībā, transportā, komunālajā sektorā un visās citās darbības jomās. Turklāt tas tika panākts ne tikai ar energotaupības tehnoloģiju ieviešanu, kas noved pie īpatnējās energointensitātes samazināšanās, bet arī lielā mērā pateicoties visas pasaules ekonomikas nacionālo ekonomiku struktūras pārstrukturēšanai. Nav nejaušība, ka tādā fundamentālā dokumentā kā Agenda 21, kas tika pieņemts Vides un attīstības konferencē Riodežaneiro 1992. gadā, ir skaidri norādīts, ka, lai panāktu ilgtspējīgu attīstību, valstīm ir jāatrod veidi, kā veicināt ekonomisko izaugsmi un labklājību, vienlaikus samazinot. enerģijas un izejvielu patēriņš.
Patiešām, neskatoties uz visiem tehnoloģiju un tehnoloģiju sasniegumiem, vidējais pasaules līmenis izdevīga izmantošana primārie energoresursi mūsdienās ir tikai 1/3 (dedzinot ogles - 20%, naftu - 24, dabasgāzi - 48%). Tāpēc literatūrā nereti tiek citēts slavenā angļu fiziķa Dž.Tomsona apgalvojums, ka mūsdienu spēkstaciju efektivitāte ir aptuveni tādā pašā līmenī, it kā būtu nepieciešams sadedzināt visu māju, lai ceptu cūkgaļas liemeni... Bet arī šis nozīmē, ka izmantošanas efektivitātes paaugstināšana pat par 1% degvielas ietaupījumu nozīmētu ietaupījumu milzīgs apjoms degviela. IN Nesen Lai uzlabotu situāciju, tiek ieviesti daudzi tehniski un tehnoloģiski jauninājumi. Enerģijas ietaupījums palielinās, pateicoties industriālo un komunālo iekārtu pilnveidošanai, ekonomiskāku automobiļu ražošanai uc Makroekonomiskie pasākumi ietver, pirmkārt, pakāpenisku energoresursu patēriņa struktūras maiņu, koncentrējoties uz energoresursu īpatsvara palielināšanu. atjaunojamie un netradicionālie primārie energoresursi.
Ekonomiski attīstītās Rietumu valstis ir guvušas vislielākos panākumus enerģijas taupīšanā. Tikai pirmajos 10–15 gados pēc globālās enerģētikas krīzes sākuma to IKP energointensitāte samazinājās par 1/3, un īpatsvars pasaules degvielas un enerģijas patēriņā samazinājās no 60% līdz 48%. Tas nozīmē, ka kopējā energointensitāte attīstīto valstu ekonomikās paliek nemainīga un IKP pieauguma temps ir sācis apsteigt degvielas un enerģijas patēriņa pieauguma tempus.
1991.–2000 Vidējais IKP gada pieauguma temps attīstītajās valstīs bija 2,4%, bet konvencionālo energoresursu patēriņš – 1,22, 2000.–2010.gadā. līdzīgiem rādītājiem jābūt 2,4 un 0,7%.
Statistika liecina, ka 2000.–2006. gadā, neskatoties uz ekonomikas izaugsmi, patērētās degvielas apjoms ASV pieauga tikai par 3%, Japānā, Francijā, Norvēģijā - tikai par 1,5%, Lielbritānijā tas saglabājās tajā pašā līmenī , un Vācija, Šveice un Zviedrija pat samazinājās.
Atšķirībā no Rietumvalstīm Centrāleiropas un Austrumeiropas valstīs, NVS valstīs un Ķīnā situācija mainās daudz lēnāk, un to ekonomika joprojām ir ļoti energoietilpīga. Tas pats attiecas uz lielāko daļu jaunattīstības valstu, kuras ir uzsākušas industrializācijas ceļu. Piemēram, Āzijas un Āfrikas valstīs kopā ar naftu saražotās saistītās dabasgāzes zudumi sasniedz 80-100%.
Raksturojot globālās enerģētikas problēmas perspektīvas, īpaši jākoncentrējas uz principiāli jaunu tās risināšanas veidu izmantošanu, kas saistīti ar pašreizējā zinātnes un tehnoloģiju revolūcijas posma sasniegumiem.
Pirmkārt, tas attiecas uz turpmāko kodolenerģijas attīstību, kur jau sāk darboties jaunas paaudzes kodolreaktori. Tās pozīcijas var ievērojami nostiprināt. Turklāt nesen atkal tika apspriests jautājums par ātro neitronu reaktoru (FRBN) likteni. Tie savulaik tika iecerēti kā otrs, daudz efektīvāks kodolenerģijas “vilnis”, ļaujot izmantot ne tikai urānu-235, bet arī urānu-238. Bet tad darbs pie tiem tika ierobežots.
Otrkārt, jau ilgāku laiku norit darbs pie siltumenerģijas tiešas pārvēršanas elektroenerģijā, apejot tvaika katlus un turbīnas, izmantojot MHD (magnetohidrodinamiskos) ģeneratorus. Tālajā 1971. gadā Maskavā tika uzsākta pirmā šāda veida izmēģinājuma rūpnīca ar 25 tūkstošu kW jaudu. MHD ģeneratoru priekšrocības ir augsta efektivitāte, kaitīgo izmešu trūkums atmosfērā un spēja ātri iedarbināties dažu sekunžu laikā.
Treškārt, aizsākums ir kriogēnā turboģeneratora izveidei, kurā supravadītspējas efekts tiek panākts, dzesējot rotoru ar šķidru hēliju. Šāda turboģeneratora priekšrocības ir mazi izmēri un svars, augsta efektivitāte. PSRS (Ļeņingradā) tika izveidots izmēģinājuma industriālais prototips ar jaudu 20 tūkstoši kW, un tagad līdzīgi darbi tiek veikti ASV, Japānā un citās valstīs.
Ceturtkārt, ūdeņraža kā degvielas izmantošanai ir ļoti lielas perspektīvas. Pēc dažu ekspertu domām, šis ceļš var radikāli mainīt visu nākotnes tehnogēno civilizāciju. Acīmredzot ūdeņraža degvielu vispirms izmantos automobiļu rūpniecībā. Jebkurā gadījumā pirmais ūdeņraža automobilis bija tālajā deviņdesmito gadu sākumā. izlaida japāņu Mazda. Tam tika izstrādāts arī jauns dzinēja dizains.
Piektkārt, turpinās izcilā krievu fiziķa akadēmiķa A. F. Joffe savulaik iesāktais darbs pie elektroķīmisko ģeneratoru jeb kurināmā elementu radīšanas.
Galvenā degviela kurināmā elementos ir arī ūdeņradis, kas tiek izvadīts caur polimēru membrānām ar katalizatoru. Tas notiek ķīmiskā reakcija ar skābekli gaisā, un ūdeņradis pārvēršas ūdenī, un ķīmiskā enerģija tā sadegšana - elektrībā. Galvenās degvielas šūnu dzinēja priekšrocības ir tā ļoti augstā efektivitāte (65–70% vai vairāk), kas ir divas reizes augstāka nekā parastajiem dzinējiem. Tās priekšrocības ietver arī lietošanas ērtumu, zemas apkopes prasības un klusu darbību.
Vēl nesen kurināmā elementi bija paredzēti tikai īpašiem mērķiem – piemēram, kosmosa izpētei. Bet tagad darbs pie tiem ir vairāk plašs pielietojums tiek veiktas daudzās ekonomiski attīstītajās valstīs, starp kurām Japāna ieņem pirmo vietu. Pēc ekspertu domām, to kopējā jauda pasaulē šobrīd mērāma miljonos kilovatos. Tokijā un Ņujorkā uzceltas kurināmā elementu spēkstacijas. Un vācu Daimler-Benz kļuva par pirmo automašīnu koncernu pasaulē, kas izveidoja funkcionējošu automašīnas prototipu ar degvielas šūnu dzinēju.
Visbeidzot, sestkārt, mums vajadzētu runāt par vissvarīgāko lietu - kontrolēto kodolsintēzi (CTF).
Tā kā kodolenerģija pamatojoties uz kodola skaldīšanas reakciju, kodoltermiskā pamatā ir ūdeņraža izotopu, galvenokārt deitērija, kā arī tritija kodolu saplūšanas reversais process. Šajā gadījumā, sadedzinot 1 kg deitērija, izdalās 10 miljoni reižu vairāk enerģijas nekā sadedzinot 1 kg ogļu. Bet, lai sāktos kodoltermiskā reakcija, plazma jāuzsilda līdz 100 miljonu grādu temperatūrai (uz Saules virsmas tā sasniedz “tikai” 6 miljonus grādu). Ja mēs domājam kodoltermisko vai ūdeņraža bumbu, tad cilvēki jau ir iemācījušies to ražot (plazmu), bet simttūkstošdaļu līdz miljonajai sekundes. Tāpēc galvenie centieni ir vērsti uz sakarsētas plazmas saglabāšanu, tādējādi radot apstākļus kontrolētai kodolsintēzei.
Šim nolūkam tiek izmantotas dažāda veida instalācijas, bet visizplatītākā ir akadēmiķu A. Saharova un I. Tamma 50. gados piedāvātā. Tokamaka reaktors (toroidāla kamera magnētiskajā laukā). Tokamak-10 instalācijā padomju zinātniekiem izdevās uzsildīt plazmu vispirms līdz 10, pēc tam līdz 25 un 30 miljoniem grādu. Prinstonas universitātē (ASV) zinātnieki to uzsildīja līdz 70 miljoniem grādu. Pagaidām tie visi ir eksperimentālie (demonstrācijas) reaktori. Parasti tiek atzīmēta arī termokodolreaktora relatīvā drošība vidi, kas arī kalpo svarīgs arguments. Pēc I. V. Bestuževa-Lada teiktā, "šeit nav ne smakas no Černobiļas".
Jāpatur prātā arī tas, ka galvenais kodoltermiskās enerģijas resurss ir deitērija resurss, kas atrodas Pasaules okeāna ūdeņos aptuveni 0,015% koncentrācijā (tā sauktais smagais ūdens). Saskaņā ar mūsdienu aprēķiniem, izmantojot šos deitērija resursus, potenciālā elektroenerģijas ražošana varētu būt 4,4 * 1024 kWh, kas termiskā ekvivalenta izteiksmē ir aptuveni 60 miljonus reižu augstāka par pašreizējo globālā enerģijas patēriņa līmeni. Līdz ar to kodoltermisko enerģiju var uzskatīt par praktiski neizsmeļamu. Tikai atšķirībā no ģeotermālās, saules, plūdmaiņas, vēja, to rada cilvēka rokas.
Ir ļoti svarīgi, lai galvenie pētījumi par kontrolēto kodolsintēzi tiktu veikti pastāvīgas zinātniskās informācijas apmaiņas apstākļos starp valstīm, koordinējot to Starptautiskā aģentūra par atomenerģiju.
Pirmkārt, viņi koncentrējas uz PTER (Starptautiskais kodoltermiskās pētniecības reaktors) projektu, pie kura darbs sākās 70. gadu beigās. un veiksmīgi turpinās, neskatoties uz ASV izstāšanos no tās. PTER būvniecībai jau ir izvēlēta vieta Francijā (Kadarašā). 2007. gadā iesāktais darbs acīmredzot turpināsies 8–10 gadus. Paredzams, ka PTER ļaus uzsildīt plazmu līdz 150 miljonu grādu temperatūrai un uzturēt to šādā stāvoklī 500 sekundes.

Globālās enerģētikas attīstībai ir daudz scenāriju ilgtermiņa perspektīva. Saskaņā ar dažiem no tiem globālais enerģijas patēriņš 21. gadsimta vidū. pieaugs līdz 20 miljardiem tonnu (naftas ekvivalentā), un šī patēriņa apjoma ziņā jaunattīstības valstis uz šo laiku apsteigs attīstītās (151. att.). Un līdz 2100. gadam pat ar vidējo iespēju globālais enerģijas patēriņš var pieaugt līdz 30 miljardiem tonnu (152. att.).
Svarīgas lietas notiks vienlaikus strukturālās izmaiņas: samazināsies fosilā kurināmā īpatsvars un palielināsies atjaunojamo energoresursu, īpaši nekonvencionālo atjaunojamo enerģijas avotu (NRES) – piemēram, saules, vēja, ģeotermālās un plūdmaiņu enerģijas – īpatsvars. Visi no tiem būtiski atšķiras no tradicionālajiem minerāldegvielas avotiem ar savu atjaunojamību un ekonomisko efektivitāti. Lielas perspektīvas ir arī biodegvielas, īpaši bioetanola, izmantošanai. Amerikāņu futurologi ierosina, ka līdz 2010.g alternatīvi avoti jau nodrošinās 10% no pasaulē saražotās enerģijas, līdz 2016.gadam elektrostaciju efektivitāte pieaugs līdz 50%, līdz 2017.gadam sāksies plaša degvielas bateriju izmantošana, bet no 2026.gada - termokodolreaktoru komerciāla izmantošana.
No visa teiktā secinājums liek domāt, ka ārkārtīgi pesimistiskam skatījumam uz cilvēces enerģētisko nākotni gandrīz nav pietiekams pamatojums. Protams, var notikt atsevišķu degvielas baseinu izsīkšana, kas ietekmēs arī atsevišķu teritoriju likteni ieguves rūpniecība. Taču absolūta degvielas trūkuma izredzes joprojām ir maz ticamas. Tomēr lielākās daļas kurināmā fosiliju kopējās pierādītās rezerves sniedz iespēju saglabāt pietiekamu daudzumu augsti līmeņi ražošana - saskaņā ar vismaz līdz 21. gadsimta vidum, kad kodoltermiskā enerģija var pilnībā darboties.

Globālā enerģētikas problēma— ϶ᴛᴏ problēma nodrošināt cilvēci ar degvielu un enerģiju šobrīd un pārskatāmā nākotnē.

Vietējās enerģētikas krīzes radās arī pirmsindustriālajā ekonomikā (piemēram, Anglijā 18. gadsimtā sakarā ar meža resursu izsīkšanu un pāreju uz oglēm Bet kā globāla problēma parādījās energoresursu trūkums 70. gados). . XX gadsimts, kad sākās enerģētikas krīze, kas izpaudās straujā naftas cenu pieaugumā (14,5 reizes 1972.-1981.gadā), kas radīja nopietnas grūtības pasaules ekonomikai. Lai gan daudzas no tā laika grūtībām ir pārvarētas, globālā degvielas un enerģijas nodrošināšanas problēma joprojām ir tikpat svarīga šodien.

Mājas cēlonis būtu jāapsver globālā enerģētikas problēma straujš minerāldegvielas patēriņa pieaugums 20. gs. No piedāvājuma puses to izraisa milzīgu naftas un gāzes atradņu atklāšana un izmantošana Rietumsibīrijā, Aļaskā un Ziemeļjūras šelfā, bet pieprasījuma pusē – transportlīdzekļu parka palielināšanās un transportlīdzekļu skaita palielināšanās. polimēru materiālu ražošana.

Degvielas un energoresursu ražošanas pieaugums ir izraisījis nopietnu vides situācijas pasliktināšanos (atklātās raktuvju paplašināšanās, ieguve atklātā jūrā uc) Un pieprasījuma pieaugums pēc šiem resursiem ir palielinājis konkurenci gan starp valstīm, kas eksportē degvielas resursus. par labākajiem pārdošanas nosacījumiem, un starp valstīm -importētājiem par piekļuvi energoresursiem.

Pasaules ekonomikas nodrošināšana ar degvielu un energoresursiem

Tajā pašā laikā turpinās minerālās degvielas resursu pieaugums. Enerģētikas krīzes iespaidā Ir pastiprinājusies liela mēroga ģeoloģiskā izpēte, kas noveda pie jaunu energoresursu atradņu atklāšanas un identificēšanas. Attiecīgi ir palielinājusies arī svarīgāko minerāldegvielas veidu pieejamība: tiek uzskatīts, ka pie pašreizējā ražošanas līmeņa pārbaudītām ogļu rezervēm vajadzētu pietikt 325 gadiem. dabasgāze - 62 gadus, bet nafta - 37 gadus (ja 70. gadu sākumā tika uzskatīts, ka pasaules ekonomikas nodrošinājums ar naftas rezervēm nepārsniedz 25-30 gadus; pierādītās ogļu rezerves 1984. gadā tika lēstas 1,2 triljoni tonnu, tad 90. gadu beigās tie pieauga līdz 1,75 triljoniem tonnu)

Galvenie veidi, kā atrisināt globālo enerģētikas problēmu

Plašs risinājums ietver enerģijas problēmu turpmāks enerģijas ražošanas pieaugums un absolūtais enerģijas patēriņa pieaugums. Šis ceļš joprojām ir aktuāls mūsdienu pasaules ekonomikai. Pasaules enerģijas patēriņš absolūtos skaitļos no 1996. līdz 2003. gadam pieauga no 12 miljardiem līdz 15,2 miljardiem tonnu degvielas ekvivalenta. Tomēr vairākas valstis saskaras ar robežas sasniegšanu pašu produkciju energoresursi (Ķīna) vai ar perspektīvu samazināt ražošanu (Lielbritānija) Šāda notikumu attīstība rosina meklēt veidus, kā racionālāk izmantot energoresursus.

Pamatojoties uz to, tas saņem impulsu intensīvs risinājuma ceļš enerģētikas problēma, kas galvenokārt ir ražošanas palielināšana uz vienu enerģijas patēriņa vienību. 70. gadu enerģētikas krīze. paātrināta attīstība un enerģijas taupīšanas tehnoloģiju ieviešana, dod impulsu ekonomikas strukturālajai pārstrukturēšanai. Šie pasākumi, ko viskonsekventāk veic attīstītās valstis, ir ļāvuši būtiski mazināt enerģētikas krīzes sekas.

Ņemsim vērā faktu, ka in mūsdienu apstākļos taupības pasākumu rezultātā ietaupītā tonna enerģijas ir 3-4 reizes lētāka nekā tonna papildus iegūtas enerģijas. Šis apstāklis bija spēcīgs stimuls daudzām valstīm energoefektivitātes uzlabošana. 20. gadsimta pēdējā ceturksnī. ASV ekonomikas energointensitāte samazinājās uz pusi, bet Vācijā - 2,5 reizes.

Enerģētikas krīzes iespaidā attīstītās valstis 70.-80. veica vērienīgu ekonomikas strukturālo restrukturizāciju energoietilpīgo nozaru īpatsvara samazināšanas virzienā. Tādējādi mašīnbūves un īpaši pakalpojumu sektora energointensitāte ir 8-10 reizes zemāka nekā degvielas un enerģijas kompleksā vai metalurģijā. Energoietilpīgās nozares tika paplašinātas un nodotas jaunattīstības valstīm. Strukturālā pārstrukturēšana enerģijas taupīšanas virzienā rada līdz 20% degvielas un energoresursu ietaupījumu uz IKP vienību.

Nedrīkst aizmirst, ka svarīga rezerve enerģijas izmantošanas efektivitātes paaugstināšanai būs iekārtu un iekārtu funkcionēšanas tehnoloģisko procesu uzlabošana. Neskatoties uz to, ka šis virziens būs ļoti kapitālietilpīgs, tomēr šīs izmaksas ir 2-3 reizes mazākas par izmaksām, kas nepieciešamas līdzvērtīgam kurināmā un enerģijas ieguves (ražošanas) pieaugumam.
Ir vērts atzīmēt, ka galvenie centieni šajā jomā ir vērsti uz dzinēju un visa degvielas izmantošanas procesa uzlabošanu.

Tajā pašā laikā daudzas valstis ar attīstības tirgiem (Krievija, Ukraina, Ķīna, Indija) turpina attīstīt energoietilpīgas nozares (melno un krāsaino metālu metalurģiju, ķīmisko rūpniecību u.c.), kā arī izmanto novecojušas tehnoloģijas. Turklāt šajās valstīs jārēķinās ar enerģijas patēriņa pieaugumu gan dzīves līmeņa paaugstināšanās un iedzīvotāju dzīvesveida izmaiņu dēļ, gan līdzekļu trūkuma dēļ daudzās no šīm valstīm, lai samazinātu ekonomikas energointensitāti. Tāpēc mūsdienu apstākļos tieši valstīs ar attīstības tirgiem pieaug energoresursu patēriņš, savukārt attīstītajās valstīs patēriņš saglabājas samērā stabilā līmenī. Taču ārkārtīgi svarīgi paturēt prātā, ka enerģijas taupīšana vislielākajā mērā izpaudusies rūpniecībā, bet 90. gados lētas naftas ietekmē. maz ietekmē transportu.

Ieslēgts mūsdienu skatuve un vēl tālāk ilgi gadi Nākotnē globālās enerģētikas problēmas risinājums būs atkarīgs no tā, cik lielā mērā tiks samazināta ekonomikas energointensitāte, t.i. no enerģijas patēriņa uz saražotā IKP vienību.

Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, mēs nonākam pie secinājuma, ka globālā enerģētikas problēma tās līdzšinējā izpratnē kā absolūta resursu trūkuma draudi pasaulē nepastāv. Svarīgi atzīmēt, ka tomēr līdz ar to visu energoresursu nodrošināšanas problēma paliek modificētā formā.

Enerģijas problēma ir problēma, kā droši nodrošināt cilvēci ar degvielu un enerģiju. Globālā mērogā šī problēma izpaudās 20. gadsimta 70. gados, kad sākās enerģētikas krīze, kas iezīmēja lētas naftas ēras beigas. Globāla problēma degvielas un enerģijas nodrošināšana joprojām ir svarīga šodien.

Enerģijas problēmas cēloņi ir parādīti attēlā. 3

Pasaulē no divdesmitā gadsimta sākuma līdz 80. gadiem tika izmantots vairāk minerāldegvielu nekā visā iepriekšējā cilvēces vēsturē. Tostarp tikai no 1960. līdz 1980. gadam 40% ogļu, gandrīz 75% naftas un aptuveni 80% dabasgāzes, kas saražoti kopš gadsimta sākuma, tika iegūti no Zemes zarnām.

Kurināmā un energoresursu ieguves apjoms ir izraisījis vides situācijas pasliktināšanos. Un pieaugošais pieprasījums pēc šiem resursiem ir palielinājis konkurenci starp valstīm, kas eksportē degvielas resursus, lai iegūtu labākus pārdošanas nosacījumus, un starp importētājām valstīm par piekļuvi energoresursiem.

Enerģētikas krīzes ietekmē ir pastiprinājušies vērienīgi ģeoloģiskās izpētes darbi, kas noveduši pie jaunu enerģijas atradņu atklāšanas un attīstības. Nozīmīgāko minerālo kurināmo veidu pieejamība ir tieši palielinājusies. Saskaņā ar aprēķiniem pierādīto ogļu krājumu ieguvei vajadzētu pietikt 325 gadiem, naftas ieguvei 37 gadiem, bet dabasgāzei - 62 gadiem.

Enerģijas problēmas risināšana ietver turpmāku enerģijas ražošanas pieaugumu un enerģijas patēriņa pieaugumu. Pasaules enerģijas patēriņš absolūtos skaitļos no 1996. līdz 2003. gadam pieauga no 12 miljardiem līdz 15,2 miljardiem tonnu degvielas ekvivalenta. Tajā pašā laikā vairākas valstis saskaras ar savas enerģijas ražošanas robežas sasniegšanu (Ķīna) vai ar izredzēm šo ražošanu samazināt (Lielbritānija). Šī attīstība rosina meklēt veidus, kā racionālāk izmantot energoresursus.

Galvenie globālās enerģētikas problēmas risināšanas veidi ir parādīti attēlā. 4.

Daudzas valstis ar attīstības tirgiem (Krievija, Ukraina, Ķīna, Indija) turpina attīstīt energoietilpīgas nozares, kā arī izmanto novecojušas tehnoloģijas. Šajās valstīs būtu jārēķinās ar enerģijas patēriņa pieaugumu gan dzīves līmeņa paaugstināšanās un iedzīvotāju dzīvesveida izmaiņu dēļ, gan līdzekļu trūkuma dēļ ekonomikas energointensitātes samazināšanai. Līdz ar to tieši valstīs ar attīstības tirgiem energoresursu patēriņš pieaug, savukārt attīstītajās valstīs patēriņš saglabājas samērā stabilā līmenī.

Ieslēgts mūsdienu periods un vēl daudzus gadus globālās enerģētikas problēmas risinājums būs atkarīgs no ekonomikas energointensitātes samazināšanās pakāpes, tas ir, no enerģijas patēriņa uz saražotā IKP vienību.

Tādējādi globālā enerģētikas problēma tās līdzšinējā izpratnē kā absolūta resursu trūkuma draudi pasaulē nepastāv. Tomēr energoresursu nodrošināšanas problēma joprojām ir pārveidota.

Izejvielu problēma

Izejvielu problēma ir problēma, kas kļuvusi aktuāla cilvēces tehnoloģiskā progresa un vairāk degvielas un izejvielu izmantošanas dēļ tās mūža garumā.

Globālās resursu un izejvielu problēmas rašanās lielā mērā ir skaidrojama ar ļoti straujo un sprādzienbīstamo minerālo kurināmo un izejvielu patēriņa pieaugumu un attiecīgi ar to ieguves apmēriem no zarnām. zeme.

Tikai laika posmā no divdesmitā gadsimta sākuma līdz 80. gadiem pasaulē tika saražots un patērēts vairāk degvielas un izejvielu nekā visā iepriekšējā cilvēces vēsturē. No 1960. līdz 1980. gadam 40% ogļu, 50% vara un cinka, 55% dzelzsrūdas, 60% dimantu, 65% niķeļa, kālija sāļus un fosforītus, gandrīz 75% naftas un aptuveni 80% dabasgāzes. un boksīts tika iegūti no Zemes zarnām, kas iegūti kopš gadsimta sākuma.

Galvenie veidi, kā atrisināt izejvielu problēmu, ir parādīti attēlā. 5.