Pierwszy lot balonem na ogrzane powietrze (1783, Francja). Kto wynalazł balon na ogrzane powietrze? bracia Montgolfier

Wydawałoby się, że historia rozwoju aeronautyki jest zakończona. Dziś w naszym życiu pojawiły się helikoptery, samoloty i wiele innych dziwnych środków transportu. Jednak magia i romantyczność, jakie kojarzą się z tak ciekawym zajęciem, jak latanie balonem, na zawsze pozostaną w sercach ludzi. A dzisiaj ludzie nim podróżują. Wiele osób byłoby ciekawych, jak to się wszystko zaczęło. Historia rozwoju aeronautyki zostanie pokrótce omówiona w tym artykule.

Bartolomeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazylijczyk, należy do pionierów, których nazwiska nie zostały zapomniane przez historię. Jednak ich główne osiągnięcia naukowe były przez wieki kwestionowane lub pozostawały nieznane.

Bartolommeo Lorenzo to prawdziwe imię człowieka, który zapisał się w historii aeronautyki jako Lorenzo Guzmao, portugalski ksiądz, twórca projektu o nazwie „Passarola”, który do niedawna był postrzegany jako fantastyka. W 1971 roku po długich poszukiwaniach udało się odnaleźć dokumenty wyjaśniające wydarzenia z tej odległej przeszłości.

Zaczęli w 1708 roku, kiedy po przeprowadzce do Portugalii Guzmao wstąpił na uniwersytet w Coimbrze i wpadł na pomysł wykonania lotu, który otworzyłby historię aeronautyki. Pomogły mu w tym fizyka i matematyka, w których Lorenzo wykazał się dużymi zdolnościami. Zaczął swój projekt od eksperymentu. Guzmao zaprojektował kilka modeli, które stały się prototypami jego przyszłego statku.

Pierwsze pokazy statku Guzmao

W sierpniu 1709 roku modele te pokazano szlachcie królewskiej. Jeden z takich lotów balonem zakończył się sukcesem: cienka skorupa z zawieszonym pod nią małym paleniskiem uniosła się nad ziemię na prawie 4 metry. W tym samym roku Guzmao rozpoczął swój projekt Passarola. Niestety, nie zachowała się żadna informacja o jego teście. Jednak w każdym razie Guzmao był pierwszym, który opierając się na badaniach zjawisk naturalnych, był w stanie znaleźć prawdziwy sposób na wzniesienie się w górę, a także podjął próbę wdrożenia go w praktyce. Tak rozpoczęła się historia rozwoju aeronautyki.

Józefa Montgolfiera

Od Josepha jego starszy brat, Etienne Montgolfier, właściciel fabryki papieru w małym francuskim miasteczku, otrzymał w 1782 roku notatkę, w której jego brat zasugerował, aby przygotował więcej lin i jedwabnych tkanin, aby zobaczyć jedną z najbardziej niesamowitych rzeczy w świat. Ta notatka oznaczała, że ​​Józef w końcu znalazł to, o czym bracia rozmawiali nie raz podczas spotkań: sposób wzniesienia się w powietrze.

Rozwiązaniem okazała się muszla wypełniona dymem. W wyniku jednego prostego eksperymentu J. Montgolfier zauważył, że po napełnieniu dymem materiałowa skorupa w kształcie pudełka, uszyta z dwóch kawałków materiału, unosiła się w górę. Odkrycie to zachwyciło nie tylko samego autora, ale także jego brata. Pracując wspólnie, badacze stworzyli jeszcze dwie maszyny aerostatyczne (tak nazwali swoją). Jedna z nich została zaprezentowana wśród znajomych i rodziny. Miała ona kształt kuli o średnicy 3,5 metra.

Pierwsze sukcesy Montgolfiera

Eksperyment zakończył się pełnym sukcesem: pocisk utrzymywał się w powietrzu przez około 10 minut, wzniósł się na wysokość około 300 metrów i przeleciał w powietrzu około kilometra. Bracia zainspirowani sukcesem postanowili pokazać swój wynalazek szerszej publiczności. Zbudowali gigantyczny balon, którego średnica wynosiła ponad 10 metrów. Jego skorupa, uszyta z płótna, została wzmocniona siatką linową, a także pokryta papierem w celu zwiększenia jej nieprzepuszczalności.

W 1783 r., 5 czerwca, pokazano go na rynku w obecności wielu widzów. Kula wypełniona dymem uniosła się w górę. Wszystkie szczegóły eksperymentu zostały poświadczone specjalnym protokołem, który został opieczętowany podpisami różnych urzędników. Tym samym po raz pierwszy wynalazek otrzymał oficjalną certyfikację, co otworzyło drogę aeronautyce.

Profesor Charles

W Paryżu duże zainteresowanie wzbudził lot braci Montgolfier balonem na ogrzane powietrze. Zostali zaproszeni do powtórzenia swoich doświadczeń w stolicy. W tym samym czasie francuski fizyk Jacques Charles otrzymał polecenie zademonstrowania skonstruowanego przez siebie samolotu. Charles zapewniał, że zadymione powietrze, czyli gaz balonowy, jak go wówczas nazywano, nie jest najlepszym środkiem do tworzenia aerostatyki

Jacques doskonale zdawał sobie sprawę z najnowszych osiągnięć chemii i uważał, że znacznie lepiej jest używać wodoru, ponieważ jest on lżejszy od powietrza. Wybierając jednak ten gaz do wypełnienia swojej aparatury, profesor napotkał szereg trudności technicznych. Przede wszystkim należało zdecydować, co zrobić z lekkiej skorupy, która będzie w stanie utrzymać lotny gaz przez długi czas.

Pierwszy lot Charliera

Bracia Robey, mechanicy, pomogli mu uporać się z tym zadaniem. Wyprodukowali materiał o wymaganych właściwościach. Aby to zrobić, bracia użyli lekkiej tkaniny jedwabnej, którą pokryto roztworem gumy w terpentynie. W 1783 roku, 27 sierpnia, w Paryżu maszyna latająca Karola wystartowała. Pobiegł w górę na oczach około 300 tysięcy widzów i wkrótce stał się niewidzialny. Kiedy jedna z obecnych osób zapytała, o co w tym wszystkim chodzi, Benjamin Franklin, słynny amerykański mąż stanu i naukowiec, który również obserwował lot, odpowiedział: „Jaki jest sens sprowadzenia na świat noworodka?” Uwaga ta okazała się prorocza. Urodził się „noworodek” i była mu przeznaczona wielka przyszłość.

Pierwsi pasażerowie

Sukces Charlesa nie powstrzymał jednak braci Montgolfier przed zamiarem zademonstrowania własnego wynalazku w Paryżu. Etienne, starając się wywrzeć jak największe wrażenie, wykorzystał swój talent jako doskonałego architekta. Zbudowany przez niego balon na ogrzane powietrze był w pewnym sensie dziełem sztuki. Jego skorupa miała kształt beczki, której wysokość wynosiła ponad 20 metrów. Zdobiono go na zewnątrz kolorowymi zdobieniami i monogramami.

Balon zademonstrowany przez Akademię Nauk wzbudził podziw wśród jej przedstawicieli. Postanowiono powtórzyć to przedstawienie w obecności dworu królewskiego. Pod Paryżem, w Wersalu, w 1783 r., 19 września, odbyła się demonstracja. To prawda, że ​​​​balon, który wzbudził podziw akademików, nie dożył tego dnia: jego skorupa została zmyta przez deszcz, w wyniku czego stał się bezużyteczny. Ale to nie powstrzymało braci Montgolfier. Pracując pilnie, na czas zbudowali nową piłkę. W niczym nie ustępował pięknu poprzedniemu.

Aby uzyskać maksymalny efekt, bracia przyczepili do niego klatkę, w której umieścili koguta, kaczkę i barana. Byli to pierwsi baloniści w historii. Balon poszybował w górę i po przebyciu dystansu 4 km po 8 minutach bezpiecznie wylądował na ziemi. Bracia Montgolfier stali się bohaterami swoich czasów. Otrzymali różne nagrody, a wszystkie balony, które wykorzystywały zadymione powietrze do wytworzenia siły nośnej, nazywano od tego dnia balonami na ogrzane powietrze.

Człowiek lecący balonem na ogrzane powietrze

Z każdym lotem bracia Montgolfier zbliżali się do upragnionego celu, do którego dążyli - lotu człowieka. Nowa piłka, którą zbudowali, była większa. Jej wysokość wynosiła 22,7 metra, a średnica 15 metrów. Do jej dolnej części dobudowano emporę pierścieniową. Przeznaczony był dla dwóch osób. Stworzenie tego projektu stanowiło kontynuację historii aeronautyki. Fizyka, na dorobku której została oparta, pozwalała wówczas na budowę jedynie bardzo prostych samolotów. Na środku galerii zawieszono kominek na słomę. Znajdując się w skorupie pod dziurą, emitował ciepło. Ciepło to ogrzało powietrze, umożliwiając dłuższy lot. Nawet stał się w pewnym stopniu opanowany.

W historii lotów można znaleźć wiele ciekawych faktów. Aeronautyka to dziedzina, która w XVIII wieku przyniosła wielką sławę i chwałę. Twórcy samolotu nie chcieli dzielić się nim z innymi. Jednak król Francji Ludwik XVI zabronił autorom projektu osobistego udziału w locie. Jego zdaniem to zagrażające życiu zadanie należało powierzyć dwóm przestępcom skazanym na śmierć. Wywołało to jednak protesty Pilatre de Rozier, jednego z aktywnych uczestników budowy balonu na ogrzane powietrze.

Człowiek ten nie mógł pogodzić się z faktem, że nazwiska zbrodniarzy przejdą do historii aeronautyki. Nalegał, aby sam wziąć udział w locie. Ostatecznie pozwolenie zostało wydane. Kolejny „pilot” odbył podróż balonem. Był to markiz d'Arlandes, miłośnik aeronautyki. I tak w 1783 roku, 21 listopada, wystartowali z ziemi i wykonali pierwszy w historii lot. Balon na ogrzane powietrze utrzymywał się w powietrzu przez 25 minut, przelatując w tym czasie około 9 km.

Lot człowieka na Charlierze

Chcąc udowodnić, że przyszłość aeronautyki należy do Charlierów (balony ze skorupami wypełnionymi wodorem), profesor Charles zdecydował się na lot, który miał być bardziej spektakularny niż ten zorganizowany przez braci Montgolfier. Tworząc swój nowy balon opracował szereg rozwiązań konstrukcyjnych, które będą stosowane w przyszłości przez stulecia.

Zbudowany przez niego Charlier miał siatkę zakrywającą górną półkulę balonu, a także zawiesia, które utrzymywały gondolę zawieszoną na tej siatce. W gondoli byli ludzie. W skorupie wykonano specjalny otwór wentylacyjny umożliwiający ulatnianie się wodoru. Do zmiany wysokości lotu wykorzystano zawór umieszczony w skorupie oraz balast zgromadzony w gondoli. Aby ułatwić lądowanie na ziemi, zapewniono także kotwicę.

Charlier, którego średnica wynosiła ponad 9 metrów, wystartował 1 grudnia 1783 roku w Parku Tuileries. Wyruszył na nią profesor Karol i Robert, jeden z braci, którzy brali czynny udział w budowie Charliera. Wylądowali bezpiecznie w pobliżu wioski, po przeleceniu około 40 kilometrów. Następnie Karol kontynuował swoją podróż samotnie.

Charlier przeleciał 5 km, wspinając się na niesamowitą jak na tamte czasy wysokość – 2750 metrów. Po spędzeniu około pół godziny na tej podniebnej wysokości badacz bezpiecznie wylądował, kończąc tym samym pierwszy w historii aeronautyki lot balonem ze skorupą wypełnioną wodorem.

Balon przeleciał nad kanałem La Manche

Życie Jeana Pierre'a Blancharda, francuskiego mechanika, który odbył pierwszy lot balonem przez kanał La Manche, jest niezwykłe, ponieważ ilustruje punkt zwrotny, jaki nastąpił w rozwoju aeronautyki pod koniec XVIII wieku. Blanchard zaczął od wdrożenia idei lotu trzepoczącego.

W 1781 roku zbudował aparat, którego skrzydła napędzane były siłą jego nóg i ramion. Testując go zawieszonego na linie przerzuconej przez blok, wynalazca ten wzniósł się na wysokość wielopiętrowego budynku, przy czym przeciwwaga wynosiła około 10 kg. Zachwycony pierwszymi sukcesami opublikował w gazecie swoje przemyślenia na temat możliwości lotu trzepoczącego dla człowieka.

Podróże powietrzne odbyte na pierwszych balonach, a także poszukiwanie elementów sterujących lotem, ponownie sprowadziły Blancharda z powrotem do idei skrzydeł, ale przyzwyczajonych już do kontrolowania balonu. Choć pierwszy eksperyment zakończył się niepowodzeniem, badacz nie poddawał się i coraz bardziej dawał się ponieść wspinaczce w niebiańską przestrzeń.

Jesienią 1784 roku rozpoczęły się jego loty w Anglii. Badacz wpadł na pomysł, aby przelecieć balonem kanał La Manche, udowadniając w ten sposób możliwość komunikacji lotniczej między Francją a Anglią. W 1785 roku, 7 stycznia, miał miejsce ten historyczny lot, w którym wziął udział sam wynalazca, a także jego amerykański przyjaciel dr Jeffrey.

Wiek aeronautyki

Historia rozwoju aeronautyki była krótkotrwała. Wydawałoby się, że od początków ery sterowców i balonów do jej całkowitego zakończenia minęło nieco ponad 150 lat. Pierwszy swobodny balon został wzniesiony w powietrze przez braci Montgolfier w 1783 r., a w 1937 r. spłonął sterowiec LZ-129 Gindenburg zbudowany w Niemczech. Stało się to w USA, w Lakehurst, na maszcie cumowniczym. Na pokładzie statku było 97 osób. Spośród nich 35 zmarło. Ta katastrofa tak bardzo zszokowała społeczność światową, że wielkie mocarstwa były skłonne zaprzestać budowy dużych sterowców. Tak zakończyła się era w aeronautyce, w której przez ostatnie 40 lat rozwijały się sztywne sterowce zwane sterowcami (jednym z ich głównych twórców był niemiecki generał Ferdinand von Zeppelin).

Balon na ogrzane powietrze zaprojektowany przez braci Montgolfier był niekontrolowany. Dopiero w 1852 roku Henri Giffard, francuski projektant, stworzył kontrolowany balon.

Inżynierowie od dawna próbują rozwiązać problem sztywności samolotu. Na pomysł wykonania ich korpusu z metalu wpadł David Schwarz, austriacki projektant. W Berlinie w 1897 roku wystartował balon Schwarza. Jego korpus wykonano z aluminium. Jednak z powodu problemów z silnikiem wykonano awaryjne lądowanie.

Hrabia Zeppelina

Hrabia von Zeppelin, po zapoznaniu się z dziełami Davida, dostrzegł ich obietnicę. Wymyślił ramę wykonaną z lekkich kratownic skrzynkowych, które zostały nitowane z aluminiowych pasków. Otwory w nich zostały wybite. Rama została wykonana z ramek w kształcie pierścienia. Połączono je podłużnicami.

Pomiędzy każdą parą ramek umieszczono komorę wodorową (w sumie 1217 sztuk). Dlatego w przypadku uszkodzenia kilku cylindrów wewnętrznych, pozostałe zachowywały zmienność. Latem 1990 roku ośmiotonowy gigant Zeppelin w kształcie cygara (sterowiec o średnicy 12 metrów i długości 128) wykonał udany 18-minutowy lot, zamieniając swojego twórcę, uważanego wówczas niemal za miejskiego szaleńca, w bohater narodowy.

Kraj, który niedawno przegrał wojnę z Francuzami, z hukiem przyjął pomysł generała na tę cudowną broń. Zeppelin to sterowiec, który zaczął być aktywnie wykorzystywany w operacjach wojskowych. Na I wojnę światową generał zaprojektował kilka maszyn, których długość wynosiła 148 m. Potrafiły osiągać prędkość do 80 km/h. Sterowce zaprojektowane przez hrabiego Zeppelina poszły na wojnę.

XX wiek jeszcze bardziej zdemokratyzował latanie. Nowoczesna aeronautyka stała się hobby wielu ludzi. W lipcu 1897 roku Solomon Auguste Andre odbył pierwszy w historii lot balonem do Arktyki. W 1997 r., aby uczcić setną rocznicę tego wydarzenia, baloniści zorganizowali festiwal balonów na biegunie północnym. Od tego czasu co roku przylatują tu najodważniejsze drużyny, aby wzbić się w przestworza. Festiwal lotniczy to fascynujące widowisko, które przyciąga wielu widzów.

Montgolfier Lub balon na ogrzane powietrze(francuski Montgolfier) ​​– bracia Józef-Michel(1740-1810) i Jacques’a-Etienne’a(1745-1799), wynalazcy balonu na ogrzane powietrze.

Bracia Montgolfier odnieśli pierwszy pozytywny sukces w aeronautyce - udało im się unieść papierowy balon z otworem w dnie, napełniając go gorącymi gazami, lżejszymi od powietrza, a ich temperatura była jeszcze dość wysoka. Eksperyment opierał się na błędnym założeniu, że w wyniku spalania specjalnej mieszanki wełny i słomy powstaje „dym elektryczny”, który może unieść wypełnione nim lekkie ciało. Następnie Saussure obalił tę tezę, podnosząc piłkę, podgrzewając zawarte w niej powietrze, wprowadzając rozżarzony do czerwoności żelazny pasek do otworu kuli.

Pierwszy publiczny eksperyment Montgolfier przeprowadził 5 czerwca 1783 roku z płócienną kulą pokrytą tapetą wyprodukowaną w rodzinnej fabryce. Balon miał średnicę 39 stóp, w ciągu 10 minut z ładunkiem około 200 kg wzniósł się na znaczną wysokość i wylądował 4200 stóp od punktu wznoszenia. Jacques Charles zdecydował się napełnić balon wodorem, co znacznie przyspieszyło rozwój aeronautyki. Balony wypełnione ciepłym powietrzem nazywano balonami na ogrzane powietrze, a balony wypełnione wodorem – charlierami. Pierwszy Charlier wzniósł się na Polach Marsowych w Paryżu 27 sierpnia 1783 roku. Trzy kwadranse po wzniesieniu balon wylądował 20 mil od Paryża. Wszystkie te eksperymenty przeprowadzono na balonach, na których nie było żadnych żywych pasażerów.

19 września tego samego roku bracia Montgolfier wystrzelili w Wersalu balon, w którego koszu umieszczono barana, koguta i kaczkę. Na znacznej wysokości piłka przebiła się, ale opadła tak gładko, że zwierzętom nic się nie stało. Wreszcie 21 listopada 1783 roku po raz pierwszy balonem na ogrzane powietrze bezpiecznie wznieśli się i zjechali ludzie: Pilatre de Rozier i markiz d'Arlandes.

Dzieła braci

• „Raport o aerostacie” (Discours sur l’arostat, 1783),
• „Aeronauci” (Les voyageurs ariens, 1784),
• „Notatki o maszynie aerostatycznej” (Mmoire sur la machine arostatique, 1784).

Pamięć

• W 1883 roku w ich ojczyźnie w Annonay odsłonięto im pomnik.
• Wiele muzeów na całym świecie (Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Le Bourget, Królewskie Muzeum Armii i Historii Wojskowości w Brukseli, Muzeum Nauki w Londynie) prezentuje modele balonów braci Montgolfier.
• W 1970 roku Międzynarodowa Unia Astronomiczna nazwała krater po niewidocznej stronie Księżyca imieniem braci Montgolfier.

Bibliografia

• Przy pisaniu tego artykułu wykorzystano materiał ze Słownika Encyklopedycznego Brockhausa i Efrona (1890-1907).

Zostawmy na chwilę politykę i wojnę i skupmy się na tym, co konstruktywne i wieczne – na odwiecznym pragnieniu ludzkości do nieba i gwiazd. 14 grudnia minęły 232 lata, odkąd francuscy wynalazcy bracia Montgolfier przeprowadzili pierwszy test swojego wynalazku, który wychwalał ich od wieków – balonu na ogrzane powietrze. Nie, to nie jest ten słynny lot, podczas którego dwóch odważnych pionierów aeronautyki – Pilatre de Rosier i markiz d'Arlandes – po raz pierwszy wzbiło się w przestworza na maszynie własnego wynalazku. Miało to miejsce niemal rok później – 21 listopada 1783 r. A 14 grudnia po raz pierwszy w historii w niebo wzniósł się balon na ogrzane powietrze.

Najpierw jednak najważniejsze.

Bracia – wynalazcy Joseph – Michel i Jacques – Etienne urodzili się w rodzinie właściciela manufaktury papierniczej w Annonay, w prowincji Ardèche we Francji. Józef – 26 sierpnia 1740 r., Jakub – 6 stycznia 1745 r. Ich rodzicami byli Pierre Montgolfier (1700-1793) i jego żona Anne Duret (1701-1760). W rodzinie było szesnaścioro dzieci. Joseph i Jacques byli odpowiednio 12. i 15. dzieckiem w rodzinie.

Josepha-Michela de Montgolfier.

Józef, z Boga i z natury, miał zadatki na wynalazcę, poszukiwacza przygód i marzyciela, ale zupełnie brakowało mu ducha biznesu.

Jacques-Etienne de Montgolfier.

Wręcz przeciwnie, Jacques-Etienne miał talent biznesmena i przedsiębiorcy. Najpierw Etienne został wysłany na studia architekta do Paryża. Jednak po nagłej i nieoczekiwanej śmierci Raymonda w 1772 roku został wezwany z powrotem do Annon, aby pracować w rodzinnym biznesie. Przez następne 10 lat Etienne wykorzystywał swój talent do innowacji technicznych w rodzinnym przedsiębiorstwie – przemysł papierniczy w XVIII wieku był zaawansowany technologicznie i przynosił duże zyski. Sprytnemu Etienne’owi udało się wprowadzić do swojej fabryki najnowsze, ówczesne holenderskie innowacje. Jego prace przyciągnęły uwagę rządu królewskiego Francji, fabryka Montgolfier otrzymała rządową dotację na dalsze usprawnianie produkcji i stała się wzorem do naśladowania dla innych przedsiębiorstw papierniczych w kraju.

W wolnym czasie od głównych zajęć bracia Joseph i Jacques zajmowali się wszelkiego rodzaju eksperymentami i badaniami, które ostatecznie doprowadziły ich do unikalnego wynalazku - balonu, który mógł pokonywać znaczne odległości. Do tej decyzji doprowadziły ich liczne badania różnych chemików i fizyków. Tak więc w 1766 roku, po odkryciu wodoru, Henry Cavendish odkrył, że tak zwane „palne powietrze” ma kilkakrotnie mniejszą gęstość niż samo powietrze.

Najpierw dotarło to do Józefa – już w 1777 roku, pewnego dnia, przechodząc obok pralni, przypadkowo zobaczył, jak prześcieradła suszące się nad ogniem były nadmuchane i uformowane w górę. Pierwsze eksperymenty rozpoczął w listopadzie 1782 roku, a następnie zaraził swoją ideą młodszego brata.

Bracia Montgolfier postanowili przeprowadzić eksperymenty, napełniając koszule, a następnie papierowe torby gorącym powietrzem z ogniska. Następnie przeprowadzono liczne próby wypuszczenia kulek z jedwabiu i lnu. Wypełnione przedmioty sięgały sufitu, co już było ogromnym przełomem. Ten wynalazek braci miał pomóc w sprawach wojskowych – Józef rozważał możliwość ataku powietrznego na wroga, gdy nie było podejścia do lądu.

Takie eksperymenty, pomimo swojej prostoty, dokonały ogromnego przełomu w aeronautyce. A jednak bracia opierali się na błędnym mniemaniu, że w wyniku spalania specjalnej mieszanki wełny i słomy powstaje rodzaj „dymu elektrycznego”, który nazwali „gazem Montgolfiera”, który mógłby unieść wypełnione nim lekkie ciało. Montgolfierowie wzięli papierową kulkę z otworem w dnie i napełnili ją gorącymi gazami, które były lżejsze od powietrza, o ile ich temperatura była wysoka. Saussure, który kontynuował ich pracę, próbował podnieść kulę wypełnioną powietrzem ogrzanym gorącym żelaznym paskiem włożonym w otwór kuli. Jednak eksperyment zawsze pozostawał niedokończony.

Naukowcy starannie przygotowywali się do każdego eksperymentu, stale zmieniając wielkość kul i skład substancji palnych. Pod koniec listopada - na początku grudnia 1782 roku Joseph i Jacques-Etienne rozpoczęli produkcję balonu testowego o wymiarach trzech metrów sześciennych, wypełnionego gorącym powietrzem. Eksperyment zakończył się względnym sukcesem 14 grudnia 1782 roku. Balon Montgolfier wzniósł się w powietrze, ale ciąg był tak duży, że stracili kontrolę nad swoim stworzeniem. Piłka wzleciała w niekontrolowany lot i po przebyciu około 2 kilometrów spadła na ziemię, gdzie została zniszczona przez przypadkowych gapiów.

Następnie bracia postanowili kilkadziesiąt razy zwiększyć średnicę kuli. Kula została wykonana z bawełny i pokryta papierem. Składał się z czterech części – kopuły i trzech pasów bocznych. W sumie konstrukcja ważyła ponad 225 kilogramów i miała objętość 800 metrów sześciennych i została ukończona w kwietniu 1783 roku.

Pierwsza publiczna demonstracja wynalazku braci Montgolfier odbyła się 4 czerwca 1783 r.

4 czerwca 1783 roku w ich rodzinnym mieście Annonay odbyła się publiczna demonstracja wynalazku braci Montgolfier, w której uczestniczyła ogromna liczba osób. W ciągu dziesięciu minut balon nabrał wysokości i spadł na ziemię 4 tysiące stóp od miejsca startu. Był to sukces naukowy, ale wymagał starannego opracowania. Francuski wynalazca i naukowiec Jacques Charles postanowił wówczas również spróbować swoich sił w dziedzinie aeronautyki - napełnił balon wodorem, co dało znaczący skok w badaniach. W zależności od różnych sposobów napełniania balonów otrzymywały różne nazwy. I tak kule wypełnione ciepłym powietrzem nazwano balonami na ogrzane powietrze, a kule wypełnione wodorem – charlierami. Pierwszy Charlier został wystrzelony z Pól Marsowych w Paryżu 27 sierpnia 1783 roku. W ciągu 2 godzin i 5 minut przeleciał dystans 36 kilometrów. Należy zaznaczyć, że wszystkie przeprowadzone eksperymenty przeprowadzono wyłącznie na balonach bez pasażerów, ponieważ istniało niebezpieczeństwo upadku konstrukcji z dużej wysokości.

Informacja o udanym wystrzeleniu ogromnego balonu dotarła na sam szczyt – Akademię Nauk, która zaoferowała Montgolfierowi finansowanie wszystkich eksperymentów. Była to oczywiście kusząca propozycja, gdyż całość środków na dotychczasowe eksperymenty pochodziła z kieszeni braci. A potem Montgolfierowie postanowili pójść dalej – stworzyć większą piłkę, tym razem o objętości tysiąca metrów sześciennych i wadze 450 kilogramów. Pomimo pewnych trudności w produkcji kula była gotowa jesienią tego samego roku.

19 września 1783 roku w Wersalu eksperymentalni bracia po raz pierwszy wypuścili w powietrze balon zawierający owcę, koguta i gęś w wiklinowym koszu. Cały lot trwał około ośmiu minut, podczas których konstrukcja pokonała dystans trzech kilometrów. Na wysokości 500 metrów kula przebiła się, ale opadła na ziemię tak gładko, że żadne zwierzę nie ucierpiało. Na tym widowisku obecni byli król Francji, męczennik Ludwik XVI i jego żona, królowa Maria Antonina.

Gęś, kogut i owca to pierwsi baloniści.

Wszystkie trzy zwierzęta doskonale przetrwały ośmiominutową podróż (tylko kogut machał skrzydłami, ale to z nadmiaru uczuć!) i tym samym otworzyły ludziom drogę do nieba. Wydarzenie to zapoczątkowało nowy etap w rozwoju aeronautyki; konieczne było jedynie znalezienie trwalszego materiału, aby móc unosić ludzi w powietrze.

Model balu braci Montgolfier w Londyńskim Muzeum Nauki.

Zachęceni udaną demonstracją w Wersalu Joseph i Jacques-Etienne rozpoczęli budowę największego balonu na ogrzane powietrze, który byłby w stanie unieść w powietrze dwie osoby. Młodszy brat zaczął projektować nowy wynalazek, nieznacznie zmieniając rysunki poprzednich kul. Nowy balon uderzająco różnił się od swoich poprzedników - miał owalny kształt, ponad 13 metrów średnicy, objętość ponad 2 tysięcy metrów sześciennych i wagę 500 kilogramów. Co więcej, był odświętnie udekorowany – na niebieskim tle widoczna była postać króla, a także znaki zodiaku i liczne kwiaty.

Pierwszy załogowy lot balonem z udziałem Pilatre de Rozier i markiza d'Arlande.

Nadszedł czas, aby ludzie przetestowali wytrzymałość balonu na ogrzane powietrze. Jacques-Etienne marzył o lataniu wynalazkiem, który stworzyli razem z bratem, ale ich ojciec surowo tego zabronił. Dlatego taki zaszczyt przypadł Pilatre de Rosier i oficerowi armii - markizowi d'Arlande.

Debiutancki lot odbył się 21 listopada 1783 roku na zachodnich obrzeżach Paryża. Eksperyment zakończył się sukcesem – balon wzniósł się na prawie kilometr, a w ciągu 25 minut był w stanie pokonać dystans dziewięciu mil. To naukowe odkrycie dosłownie wysadziło Francję w powietrze – we wszystkich sklepach można było kupić przeróżne pamiątki w postaci balonów, naczynia były pełne obrazków z nimi. Już 10 grudnia 1783 roku Józef i Jacques-Etienne zostali zaproszeni do Akademii Nauk, gdzie zostali nagrodzeni za osiągnięcia w aeronautyce, a ich ojciec Pierre otrzymał tytuł szlachecki. W 1783 roku Ludwik XVI wezwał Etienne’a i Józefa z Annon do Paryża, nadając im tytuł szlachecki i herb z mottem „Tak wznosi się do gwiazd”. Za wybitne osiągnięcia w dziedzinie aeronautyki Ludwik XVI przyznał Etienne'owi i Josephowi Montgolfierom Order Świętego Michała.

Niewątpliwie po tak spektakularnym sukcesie w prasie pojawiła się informacja, że ​​projekt balonu wynalazł 74 lata temu portugalski jezuita ksiądz Bartolomeu de Gusmão (będzie o nim osobna historia w moim LiveJournal). Nie podano jednak żadnych poważnych argumentów, a same eksperymenty Gusmao nie były szczególnie udane, dlatego stwierdzenie to unieważniono.

Balony na ogrzane powietrze braci Montgolfier nazywane były „balonami na ogrzane powietrze” i są używane do dziś. To nowoczesne balony na ogrzane powietrze, które unoszą się pod wpływem ogrzanego powietrza. Powłoka wykonana jest z lekkiego, odpornego na ciepło materiału syntetycznego, bardzo wytrzymałego. Palniki zamontowane w gondoli pod kopułą i podgrzewające powietrze w płaszczu działają na propan-butan.

Jakuba de Flessela.

Następnie bracia wykonali kolejny balon, nazwany balonem Flesselles na cześć sponsora wynalazców, Jacques’a de Flessellesa, urzędnika królewskiego, który później stał się pierwszą ofiarą Wielkiej Rewolucji Francuskiej (brutalny tłum rozerwał go na kawałki na schodach Bastylii 14 lipca 1789 r.). Lot Flessel Balla, kontrolowanego przez Josepha Montgolfiera (wraz z nim było 5 innych osób), omal nie zakończył się tragedią – po 20 minutach lotu łuska piłki zapaliła się i pękła, trzeba było wykonać bardzo mocny lądowanie, ale wszyscy, dzięki Bogu, przeżyli.

Kiedy w Lyonie planowano kolejny lot balonem na 4 czerwca 1784 roku w obecności szwedzkiego króla Gustawa III, od którego imienia nazwano urządzenie, jeden z pasażerów nieudanego lotu Flessel Ball, Jean-Baptiste, hrabia de Laurencin, tak się przestraszył, że nie chciał kusić Fortuny i jak prawdziwy dżentelmen ustąpił damie swoje miejsce w koszyku. Ta pani nazywała się Elizaveta Thible (Thible). Przeszła do historii jako pierwsza kobieta-aeronautka.

Manuskrypt Montgolfiera opisujący ich wynalazek. 1784

Zauważam, że dalsze losy braci były mniej więcej pomyślne. Minęły dla nich ciężkie czasy rewolucji francuskiej i terroru. Jacques-Étienne Montgolfier zmarł 2 sierpnia 1799 w Neuchâtel w Szwajcarii w wieku 54 lat. Jego zięć Barthélemy Barou de La Lombardi de Canson, żonaty z córką Jacquesa Alexandrine de Montgolfier, odziedziczył firmę po teściu. Cóż, rozumiesz. Rewolucja we Francji miała charakter burżuazyjny, zatem Montgolfierowie i ich krewni, choć posiadali tytuł szlachecki, byli typowymi przedstawicielami burżuazji, dla której (w przeciwieństwie do arystokracji i mas zwykłych) wszystkie wojny i niepokoje w kraju przynosiły jedynie korzyści , zwiększając obciążenie ich portfeli. W 1801 roku firma stała się znana jako „Montgolfier et Canson”, a w 1807 roku „Canson-Montgolfier”. Dziś Canson nadal prosperuje jako jeden z największych producentów papieru artystycznego, dekoracyjnego i fotograficznego. Jej produkty sprzedawane są w 120 krajach na całym świecie.

Joseph-Michel również odpoczywał spokojnie w swoim łóżku, otoczony rodziną i przyjaciółmi w miejscowości Balaruc-les-Bains ( Balaruc-les-Bains) w Langwedocji 26 czerwca 1810 roku, w wieku 69 lat.

W połowie XVIII wieku w prowincjonalnym miasteczku Annonay na południu Francji, niedaleko gór. W Lyonie mieszkała rodzina producenta papieru Montgolfier. Głowa rodziny, zdrowy, silny mężczyzna, przez całe życie nie zmienił zwyczaju chodzenia spać o 19:00 i wstawania o 4:00. Jako osoba pedantyczna była bardzo wymagająca i surowo wychowywała liczne dzieci. Jego dwunastu synów i cztery córki „wyszły na świat”.

Józef, dwunaste dziecko w tej rodzinie, które odziedziczyło po ojcu nie wszystkie cechy charakteru, był roztargniony, samowolny i nie do końca zdyscyplinowany. Ale od najmłodszych lat ojciec składał hołd jego inteligencji, obserwacji i wytrwałości. Józef, który już w szkole zainteresował się naukami przyrodniczymi, kontynuuje naukę w drodze samokształcenia. Po ukończeniu studiów w rodzinnym mieście opuszcza rodzinę i praktycznie, według własnego systemu, studiuje głównie chemię. Ta działalność zapewnia mu nawet dochód, ponieważ część stworzonych przez niego farb jest sprzedawana.

Ale oczywiście nie można było poprzestać na takim „rękodziele” i Józef, nie prosząc ojca o pieniądze, wyjeżdża do Paryża, aby tam kontynuować naukę. Nie powstrzymuje go brak środków finansowych – podróżuje pieszo. W stolicy słucha publicznych wykładów z chemii i fizyki, pilnie odwiedza laboratoria i sale naukowe. Wszędzie dociera do sedna zagadnień aż do najdrobniejszych szczegółów i finalnie nawiązuje znajomość ze światem naukowym. Ale ta strona jego życia wkrótce się kończy: ojciec potrzebuje pomocy i wzywa syna do domu. Józef również podróż powrotną odbywa pieszo, a w drodze nadal obserwuje, jak i gdzie ludzie pracują, w jakich warsztatach, jakich maszyn używają, jak wykorzystują siły natury itp. Jego umysł niestrudzenie poszukuje nowych udoskonaleń technicznych i jest stale zajęty wynalazkami.

Józefa Montgolfiera (1740-1810). Na rycinie podpis pod imieniem: Kawaler Orderu Św. Michaił, wynalazca sztuki aerostatycznej.

W fabryce swojego ojca Joseph Montgolfier ma możliwość rozwijania swoich zdolności wynalazczych. Tutaj usprawnia procesy produkcyjne fabryki papieru i zajmuje się wyposażaniem nowych warsztatów. Na tej podstawie dogaduje się ze swoim młodszym bratem Etiennem, gdyż na prośbę ojca zaczął zarządzać ich starą fabryką. Niedługo wcześniej Etienne znakomicie ukończył szkołę budowlaną w Paryżu i dał się już poznać jako utalentowany architekt.

Etienne Montgolfier (1745-1799) Podpis pod nazwiskiem: współpracownik i wynalazca sztuki aerostatycznej.

Ten sam duch wynalazczości, który zbliżył obu braci, pomógł im ulepszyć produkcję papieru, rozszerzyć ją i wzbogacić o innowacje zapożyczone z innych krajów.

Wspólne zainteresowania często zmuszały braci do prowadzenia rozmów na różne tematy z zakresu nauk przyrodniczych, a przede wszystkim sił natury.

W tych rozmowach, mówiąc o energii wody, którą umiejętnie wykorzystywali w swoich warsztatach, nieuchronnie mówili o energii wiatru, którą także częściowo wykorzystywali w swojej produkcji. A obserwacje wiatru nie mogłyby obejść się bez obserwacji chmur: jest całkowicie jasne, że chmury i chmury pędzą zgodnie z wolą wiatrów, jak na przykład kurz i dym. Jak jednak wytłumaczyć, że masy wody spadające w postaci deszczu lub śniegu pozostają w powietrzu przez długi czas? Jeśli rozwiążemy tę nieznaną współczesnej nauce zagadkę, to może uda się dowolnie wysłać z Ziemi jakiś obiekt do atmosfery? I nie na smyczy jak latawiec, ale w locie swobodnym...

Pokusa tej ostatniej myśli tak uwiodła braci Montgolfier, że postanowili najpierw wypróbować sztuczną chmurę. Aby to zrobić, zaczęli robić kuliste muszle z papieru i napełniać je parą. Jednak zdradziecka para szybko zgęstniała, a skorupa stała się mokra. Musiałem zrezygnować z pary. Zaczęli się zastanawiać, czy można zastąpić parę czymś innym.

Inne rozwiązanie zaproponowano w 1782 r., kiedy bracia natknęli się na przetłumaczoną książkę Priestleya z Anglii „O różnych rodzajach powietrza”.

Wodór! Tego nam potrzeba! – decydują bracia Montgolfier po przeczytaniu książki Priestleya.

Znów robią papierowe muszle i ostrożnie napełniają je wodorem. Jednak poprzednia porażka się powtarza: podobnie jak Cavallo, bąbelki nie unoszą się, ponieważ papier szybko przepuszcza lotny wodór. Ale Cavallo, naukowiec, potrzebował „latających bąbelków” tylko do eksperymentów laboratoryjnych i nie mogąc ich wykonać, porzucił ten pomysł. A bracia Montgolfier – wynalazcy – gonili sztuczną chmurę, potajemnie marząc – kto wie? - aby na nim lub pod nim znajdowało się miejsce dla osoby. Nie porzucili swoich poszukiwań i nadziei. Kontynuowali pracę.

„Przygotuj szybko jak najwięcej materiału z jedwabiu i lin, a wtedy zobaczysz najbardziej niesamowitą rzecz na świecie”. Notatka ta, wysłana przez starszego brata przebywającego w Awinionie w interesach do młodszego brata w Annoney, przez długi czas była przechowywana przez potomków Montgolfiera.

Joseph napisał do Etienne’a natychmiast po udanym eksperymencie przeprowadzonym w celu sprawdzenia jego obserwacji dymu. W końcu dym rozprzestrzenia się po niebie jak chmury. Cokolwiek to jest, musimy spróbować odtworzyć sztuczną chmurę za pomocą dymu. Z tkaniny uszyto worek w formie zamykanego pudełka, do którego wpuszczany był dym z papieru palącego się na ruszcie kominka. Brawo! Kiedy pudełko zostało wypuszczone z rąk, poszybowało w górę i zatrzymało się na suficie.

Po powrocie Józefa do domu obaj bracia raz po raz kłócili się o to, dlaczego w powietrzu wiszą chmury i czym jest dym. Wcześniej mówiono, że ogień jest znacznie „rozrzedzony” lub „rozrzedzony” od powietrza, że ​​flogiston jest nośnikiem ciepła - substancja ognia jest niewidoczna i lotna. Ale w erze Montgolfiera takie stwierdzenia były już przestarzałe. Modna stała się nowa, nieznana dotąd siła natury – elektryczność. W wielu przypadkach do wyjaśnienia zjawisk naturalnych wykorzystano elektryczność, dla których nie można było znaleźć innego, bardziej wiarygodnego wyjaśnienia. Bracia Montgolfier również uznali, że główną przyczyną unoszenia się chmur był rozlany w ich wnętrzu „płyn elektryczny”, którego istnienie w Ameryce udowodnił Franklin w przekonujących eksperymentach z latawcami. Mówią, że taka „płyn” powoduje, że chmury odpychają się od powierzchni ziemi, tak jak na przykład lekkie kule naładowane elektrycznością statyczną odpychają się od siebie. Oczywiście z tego samego powodu unosi się dym w górę.

Dochodząc do tego wyjaśnienia, bracia Montgolfier doszli do wniosku, że aby uzyskać lekki, lotny dym, należy spalić odpowiednie materiały. Oddając hołd scholastyce poprzednich wieków, wybrali mieszankę wełny z mokrą słomą: połączenie natury zwierzęcej (wełna) z roślinną (słomą) powinno, ich zdaniem, dać więcej „elektrycznego płynu”.

Podczas pierwszej próby napełnienia takim dymem pocisku o objętości około 2 m3, ich „chmura” przypadkowo zapaliła się. Niemniej jednak wyleciał w powietrze i zasadniczo ten eksperyment przeprowadzony w 1782 roku rozwiał ich ostatnie wątpliwości.

Do drugiego doświadczenia wybrano pogodny dzień wczesną wiosną następnego roku. Do obejrzenia eksperymentu przygotowano kulistą papierową muszlę o średnicy około 3,5 m. Tym razem wszystko przebiegło bez żadnych incydentów: balon wystartował idealnie i utrzymywał się w powietrzu przez około dziesięć minut, wznosząc się na wysokość około 300 m.

Całe miasteczko Annoney zaczęło mówić o cudownej „chmurze bąbelkowej”. Ale im więcej rozmawiali, tym mniej wierzyli: czy kiedykolwiek widziano, że tak ogromna torba może latać sama, bez sztuczek i czarów? Oczywiście w grę wchodził zły duch.

Bracia Montgolfier postanowili położyć kres wszelkim plotkom i uzyskać oficjalne uznanie swojego wynalazku. Korzystając z zaplanowanego na 5 czerwca 1783 r. w mieście Annonay spotkania przedstawicieli szlachty z tutejszej prowincji, publiczną demonstrację swoich doświadczeń zbiegli z tą datą.

Terminowo wykonano nowy pocisk kulisty o pojemności 22 000 metrów sześciennych. ft., tj. o średnicy 11,4 m. Skorupa została uszyta z płótna i wzmocniona dla zwiększenia wytrzymałości wszytą siatką linową; dla lepszej nieprzepuszczalności całą powierzchnię pokryto papierem. Wzdłuż równika piłki wszyto pas o długości 35 m; przymocowano do niego zwisające liny do paska, za pomocą których trzymano piłkę podczas napełniania. Na dole muszla kończyła się drewnianą obręczą o średnicy około 1,5 m, która oczywiście pozostała otwarta. Cała muszla z linami i obręczą ważyła 227 kg.

Gdy widzowie zobaczyli zwinięty z boków gigantyczny worek, zawieszony nad trzypiętrowymi budynkami i opadający na ziemię, gdy z ust braci Montgolfier usłyszeli, że ten potwór wystartuje i uniesie się w powietrzu niczym pyłek kurzu , nikt nie chciał wierzyć. Z całym szacunkiem do wiedzy producentów, wydawało się to całkowicie niewiarygodne, zwłaszcza że wynalazcy obiecali przeprowadzić swój eksperyment najprostszymi środkami i całkowicie otwarcie, bez żadnych tajemnic! Niektórzy nawet zastanawiali się, jak to często bywa z wynalazcami: czy są przy zdrowych zmysłach?

Ale potem pod workiem rozpalono ogień, pojawił się dym, a „potwór” zaczął przybierać na wadze, coraz grubiej, aż zmienił się w ogromną kulę, nieco wydłużoną na wysokość… Było jasne, że ośmiu pracowników trzymających piłkę przy linach nie było łatwo: „Potwór” zostaje wyrwany z rąk.

Komenda brzmi „puść!”, a piłka faktycznie wznosi się w niebo.

Wylot pierwszego balonu na ogrzane powietrze wypełnionego ogrzanym, zadymionym powietrzem w mieście Annonay 5 czerwca 1783 r.

Balon wznosił się przez około 10 minut, osiągając według widzów wysokość około 2000 m, następnie poszybował z wiatrem, mniej więcej poziomo, i ostatecznie opadł w odległości 2,5 km od punktu wzniesienia.

Oficjalny protokół, podpisany przez urzędników, poświadczał wszystkie szczegóły eksperymentu. Protokół został przesłany do Paryża, do Akademii Nauk.

W ten sposób oficjalnie certyfikowano ten wynalazek, którego istoty niestety sami wynalazcy nie potrafili poprawnie wyjaśnić.

Ta ostatnia okoliczność bynajmniej nie dyskredytuje całej wartości i ogromnego znaczenia pierwszych eksperymentów braci Montgolfier. Pomysł wykorzystania gorącego, zadymionego powietrza do wiązania, a może nawet swobodnego podnoszenia lekkich pocisków nad ziemię, nie był w historii niczym nowym, choć bracia Montgolfier o tym nie wiedzieli. Również pomysł urządzenia do podnoszenia osoby w samolocie w postaci wydrążonego cylindra, jak zaproponowała w swoim czasie Lana (próżnia), nie był nowy. Jednak niezaprzeczalnie nowością było połączenie tych dwóch idei w jednym zdaniu i sformułowanie ich w takiej skali, że nie było już żadnych wątpliwości co do możliwości praktycznego ruchu człowieka w powietrzu.

Inna równie ważna zasługa francuskich wynalazców polega właśnie na tym, że po raz pierwszy udało im się pomyślnie rozwiązać problem technologiczny: zbudować lekką, mocną i wystarczająco nieprzepuszczalną skorupę, zdolną do utrzymania ogrzanego powietrza ze znaczną siłą nośną. W czasach braci Montgolfier zadanie to uważano za praktycznie niemożliwe. A niepowodzenia w konstrukcji takich pocisków wyjaśniają niepowodzenie wszelkich prób osiągnięcia siły nośnej aerostatycznej w poprzednich latach.

Tym samym wynalazek braci Montgolfier, który podniecił ludzkość, był wybitny nawet w epoce rewolucji przemysłowej końca XVIII wieku.